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海南发展生鲜农产品冷链物流SWOT分析

作者:第一论文网 更新时间:2015年10月26日 21:11:14

 2014年各省国民经济与社会发展统计公报数据显示,在全国31个省份农、林、牧、渔等第一产业增加值占GDP 的比重中,海南省占比最高,说明现阶段农业仍是海南的主打产业和支柱产业之一。由于自身的地理条件和区位优势,海南长年盛产和对外输出热带农产品和反季节瓜果蔬菜及水产品等,但由于热带生鲜农产品易腐、易损的特性,在外销过程中经常产生大量不必要的损耗,严重影响了生鲜农产品的产品安全与市场化效益。因此,海南地区亟须大力发展生鲜农产品冷链物流。 
  1 海南发展生鲜农产品冷链物流的优势分析 
  1.1 海南地理位置独特,生鲜农产品资源丰富 
  海南地处热带北缘,长夏无冬,光温充足,素有“天然大温室”的美称,是我国重要的冬季瓜菜和热带水果的生产基地,天然橡胶、椰子、槟榔、胡椒的生产基地以及海洋渔业和水产品基地(见下表)。海南每年出岛大量的蔬菜、热带水果、热带作物、肉蛋奶及水产品等生鲜农产品,以2014年为例,2014年1—12月海南农产品出岛量累计695.22万吨,约占海南省农产品总产量的40%以上。而生鲜农产品对温度控制、鲜活的品质和食品安全要求较高,因此对冷链物流的需求也十分旺盛。 
  1.2 具备一定的硬件设施基础,田头预冷意识提高 
  从2008年开始,海南省政府每年都拿出专项资金扶持预冷库建设。目前,海口、文昌、澄迈、琼海、屯昌、临高、万宁等市县都建设有较大型田头冷库,截至2015年,全省瓜果菜预冷企业已达到200余家,预冷库建设总库容达到32万吨,年预冷保鲜能力达到600多万吨。农产品冷链基础设施已具备一定规模,田头预冷意识也在逐步提高。农民专业合作社、运销户和个人、企业等纷纷投入到建设预冷库的热潮中,大大推动了海南省瓜果菜预冷处理系统的全面建设。 
  1.3 拥有逐步完善的互联互通立体交通体系,保障冷链运输效率 
  近十几年来,海南不断加快交通基础设施建设,构筑起海陆空现代化综合运输体系。岛内以东、西两线环岛高速为主动脉的“田”字形高速公路路网主骨架建设已初具雏形。2015年年底海南西环高铁正式开通运营,并与东环高铁连通,形成完整的闭环铁路运输体系,不仅覆盖全省12个市县,还与海口美兰机场、三亚凤凰机场实现无缝对接,形成海南“环岛三小时交通圈”,大大提高了岛内交通运输效率。海运方面,“四方五港”的总体布局已基本形成,港口吞吐量突破亿吨百万标箱大关,同时还积极打造“东北亚—东南亚”海陆联运干线,为海上货物运输搭建了多条快速通道。另外,海口、三亚两大国际机场也将扩建,博鳌机场也正式投入运营,儋州机场也正在兴建中。这些都为实现海南生鲜农产品全程冷链、高效运输打下了坚实的基础。 
  2 海南发展生鲜农产品冷链物流的劣势分析 
  2.1 缺乏完整的冷链物流体系,“断链